為了國(guó)家節(jié)能降耗的號(hào)召，幾乎所有生產(chǎn)廠家都開(kāi)始實(shí)行節(jié)能減排的政策，怎樣才能在真正意義上做好技能減排這件事呢？今天小編就針對(duì)小型泵車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)簡(jiǎn)單講講節(jié)能技術(shù)在泵車領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。

小型泵車節(jié)能降耗的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，智能駕駛指的是通過(guò)智能編程設(shè)定，保證車輛能根據(jù)運(yùn)行環(huán)境，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛，下坡或爬坡還是任何泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每輛車上專門設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師來(lái)指導(dǎo)駕駛員如何實(shí)現(xiàn)降低油耗。

冷卻風(fēng)扇是多級(jí)控制伴隨著卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來(lái)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。

千萬(wàn)別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的3-5%，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過(guò)10%，導(dǎo)致的油耗量非常驚人。我國(guó)地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過(guò)100天，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇一直在做無(wú)用功，它所消耗的燃油量也是相當(dāng)大的。

國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家選用電磁離合器風(fēng)扇與電控硅油風(fēng)扇，即便在高寒地區(qū)、高海拔地區(qū)以及平原地區(qū)，節(jié)油效果也很明顯。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配，上裝工況與行駛工況截然不同，雖然行駛路況多樣，但發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在一定負(fù)載下持續(xù)一段時(shí)間，不會(huì)大起大落;泵送工況則不具備任何持續(xù)性，活塞推送混凝土?xí)r，負(fù)載急劇升高，換向時(shí)負(fù)載又會(huì)迅速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速響應(yīng)以規(guī)避轉(zhuǎn)速的劇烈波動(dòng)，因此經(jīng)過(guò)專門參數(shù)匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑比那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何處理的底盤要更節(jié)能。