三．泵車常見故障及處理方法——喇叭持續鳴響

泵車經常燒臂架喇叭控制片式繼電器KA39/KA40，導致喇叭一直鳴響，嚴重影響施工操作。

泵車配件分析原因可能是：片式繼電器質量問題，喇叭接通時電流過大，控制電壓過高。

（1）在按響喇叭同時，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有超出片式繼電器的瞬間最大電流值，但是如此大的強電流延續下去卻超出了繼電器本身的超負荷時間，導致頻繁燒壞繼電器。

（2）將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換，因此不會出現上面的故障。更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端，中間繼電器的電源端接40/Q3.7。更換后長時間喇叭鳴響的故障排除。
       四.泵車常見故障及處理方法——旁通閥抖動

泵送時臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動，泵送混凝土到13車時臂架動作緩慢（此時收臂架要40min），旋轉正常，繼續泵送2車后，第2、3、4節臂架不能動作，用遙控向上升2節臂一直不能松開，同時動其他臂架，臂架才可以動作，且動作更慢。等到再泵送1車混凝土后整個臂架不能動作，停止泵送30min后又能泵送。

故障反復出現。泵車工作時臂架壓力在10～33MPa之間變化，發動機怠速時臂架壓力為2MPa。

臂架油管劇烈抖動，認為是油路有堵塞，應重點檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥等。

泵車配件檢查發現：

（1）更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥、各連接膠管后，故障依舊。

（2）45～48m泵車選擇哈威泵時有過此故障現象，但重新選定的是力士樂泵，應不存在此故障。

（3）以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天，故認定多路閥有故障，決定送到上海檢修，檢測時發現多路閥壓力只能達到8MPa。更換控制塊后，試驗壓力可以達到30MPa。裝上多路閥試車，故障排除且油管不再抖動。